汽车底盘冲压模具

前舱壁

隔板位于汽车的前部。散热器、冷凝器、头灯等安装在汽车装配厂。前隔板采用封闭截面结构设计，增强整车刚性，同时考虑到汽车的设计。

前驾驶室 

前驾驶室由圆顶形驾驶室构成，覆盖轮胎和容纳悬架减震器的减震器空间。阻尼器空间及其周围要求足够坚固，能够承受道路传递的力。

前驾驶室上部

前驾驶室上部构件焊接到前驾驶室部件上。它有助于车身结构将正面碰撞能量更均匀地分配到整个车辆前部，以保护乘员。

前侧框

前侧框架位于从前保险杠到驾驶室前部的位置，从两侧支撑发动机。在承载汽车最大最重部件发动机的同时，也增强了整个汽车的强度和刚性。它的设计目的是向后吸收和分散冲击力，并将发动机向下落，这样发动机就不会被推入驾驶室，否则车架本身会在冲击时破裂。为了在一个产品中同时实现强度和抗塌陷能力，不同规格的钢材通过激光焊接焊接在一起。通过使用加工成单一钢材的定制毛坯材料，我们实现了多种形式，同时提高了生产率。

后车架

后车架是从后座到后保险杠的框架。强度和刚性是在发生碰撞时保护驾驶室和油箱的关键部件。后框架应保持刚性，同时扩大框架之间的距离，为乘员提供舒适度和多种座椅布局。其形状复杂、崎岖，成型技术要求较高。

后驾驶室补偿

后驾驶室焊接到车辆外侧的后车架组件上。该零件的形状容纳后轮胎和支柱组件。该复合材料的主冲压件通常由低碳钢材料制成，以便在冲压过程中拉伸零件时能够有足够的拉伸力。根据车辆的不同，该组合件将支撑立柱、行李架、安全带、货钩以及电子和音响系统单元。

地板架

地板框架组件从前侧框架纵向延伸，并连接到中心地板框架和内部门槛。该组件与内侧门槛一起有助于提高扭转和弯曲刚度，从而有助于降低车辆的噪音、振动和声振粗糙度 (NVH)。最终，地板将焊接到该组件上。

中心地板框架

中心地板框架从前侧框架纵向延伸到中间地板横梁。该组件与内侧门槛一起有助于提高扭转和弯曲刚度，从而有助于降低车辆的噪音、振动和声振粗糙度 (NVH)。 U 形构件为传动系统和排气系统布线留出了空间。最终，地板将焊接到该组件上。

窗台内

内门槛从前侧框架纵向延伸到车辆外侧的后框架。内门槛提供了弯曲和刚度的改进，但也有助于支撑侧柱并重新引导正面碰撞能量以确保碰撞安全。

楼层隧道

地板隧道从前侧框架纵向延伸到车辆中心的中间地板横梁。它直接焊接到中间地板横梁上。该零件的形状允许在组装过程中连接中控台。它还为传动系统和排气系统提供了一个区域，将其布置到零件下方空腔中的车辆后部。

备胎盘

备胎盘位于车辆后部行李箱货物区正下方。该部分的主要用途是容纳备胎。由于主冲压件的深拉形状，它通常由低碳钢材料制成，以获得更好的拉伸性。

中层

中地板是一个横体组件，焊接到内侧门槛和后框架组件上。该组件还有助于提高扭转和弯曲刚度，从而有助于降低车辆的噪音、振动和声振粗糙度 (NVH)。最终，地板将焊接到该组件上。

后地板横梁后地板横梁是直接焊接到后车架组件上的横车身部件。该组件有助于提高扭转和弯曲刚度，从而有助于降低车辆的噪音、振动和声振粗糙度 (NVH)。该组件的配合形状有助于支撑备胎盘组件。

门梁

门梁平行于地面安装在每扇门内。它们通过在正面和侧面碰撞期间即时有效地吸收冲击能量来保护乘员。 KTH采用独特的淬火工艺，极大地增强了强度，同时使门梁非常轻量化。

我们的优势

专业开发设计能力
我们拥有经验丰富的研发团队，对复杂、高难度的模具都能快速成型并精确设计。

质量保证
公司拥有先进的检测设备，严格执行ISO9001 和 IATF 16949 认证。可以消除生产中的任何质量问题。

精准发货
我们拥有一流的先进加工设备，有效保证了快速响应和高效服务。

业务介绍
中科 专业设计、生产各种五金冲压模具，擅长生产精密五金冲压件。
公司自成立以来，在专业设计师及全体员工的努力下，稳步发展。目前，我们能够生产各种五金冲压模具和汽车零部件冲压模具，如级进模具、连续拉深模具、机手传递模具等。我们拥有丰富的冲压机模具生产经验，产能从60台以上吨直到800吨。
目前我们能够承接大批量的模具开发业务，特别是在汽车零部件、电器零部件的设计和生产方面拥有丰富的经验和成熟的技术。我们将提供模具设计、开发、生产和零件生产的系列服务。为了满足客户不断发展的要求，我们及时引进先进的机械设备和合格的技术人员。

中科 通过对零件进行测量，确定零件符合要求的公差范围，然后根据不同客户要求的不同包装方式，通过海运/陆运/空运等运输方式交付给客户。